作者：中國電線電纜協(xié)會(huì)
我國政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將帶動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設(shè)的加快無疑給相關(guān)企業(yè)帶來了巨大的利益，具體到電氣行業(yè)又惠及哪些領(lǐng)域?呂長清指出，國務(wù)院出臺(tái)的發(fā)展高速鐵路的措施，體現(xiàn)了擴(kuò)大投資與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并舉。電氣行業(yè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于電氣行業(yè)、中小電氣企業(yè)而言，每次政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。當(dāng)記者問中國企業(yè)如何與外國企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)高鐵訂單?呂長清告訴記者，與進(jìn)口設(shè)備相比，國產(chǎn)設(shè)備不僅具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)和配件供應(yīng)上中國制造商也占有地域優(yōu)勢(shì)。如果國產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足高鐵技術(shù)要求的，那么國產(chǎn)設(shè)備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是很大的。技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該是中國生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的惟一途徑。鐵道部運(yùn)輸局處長莫志松告訴記者，高速鐵路的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設(shè)施購置、運(yùn)營和維護(hù)幾個(gè)階段。
從受益的時(shí)間順序、市場(chǎng)容量、利潤率等三個(gè)維度出發(fā)，按現(xiàn)階段受益程度排序的子行業(yè)依次為：鐵路信息化設(shè)備制造，軌道交通裝備及零部件制造，高鐵建設(shè)等。信息化設(shè)備投資是鐵路投資的重要部分，其中信號(hào)設(shè)備又是最相關(guān)的環(huán)節(jié)。伴隨高鐵投資的展開，將衍生出各種新型信號(hào)系統(tǒng)，使得鐵路信號(hào)設(shè)備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動(dòng)化技術(shù)將在高鐵建設(shè)中得到長足的發(fā)展。近幾年來，作為基礎(chǔ)建設(shè)范疇的中國鐵路和城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，既有鐵路電氣化改造、新線建設(shè)、客運(yùn)專線建設(shè)，又有各大中城市軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)如火如荼。高速鐵路建設(shè)需要最新的技術(shù)和最好的產(chǎn)品來支持，自動(dòng)化行業(yè)首當(dāng)其沖。根據(jù)財(cái)富證券策略報(bào)告，高鐵投資分為三大塊：鐵路建設(shè)(土建)，車輛設(shè)備(動(dòng)車組)，控制系統(tǒng)(ATC)。按京滬高鐵1318公里2100億元的投資計(jì)，三者比例關(guān)系為60:30:10。專家建議，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路市場(chǎng)首先要研究牽引供電系統(tǒng)。我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統(tǒng)將國家電力系統(tǒng)輸送的電能轉(zhuǎn)變適合電力機(jī)車使用的形式。電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)。因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備，鐵路其他設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)?！ ∮捎诟咚勹F路建設(shè)環(huán)境和使用的非凡性，所用電纜大都要求低煙無(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方還要求防白蟻。
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